Anfahrt & Lageplan

Mit dem Auto

Der Campus der Technischen Universität Dortmund liegt in der Nähe des Autobahnkreuzes Dortmund West, wo die Sauerlandlinie A45 den Ruhrschnellweg B1/A40 kreuzt. Die Abfahrt Dortmund-Eichlinghofen auf der A45 führt zum Campus Süd, die Abfahrt Dortmund-Dorstfeld auf der A40 zum Campus-Nord. An beiden Ausfahrten ist die Universität ausgeschildert.

Mit Bus und Bahn

Direkt auf dem Campus Nord befindet sich die S-Bahn-Station „Dortmund Universität“. Von dort fährt die S-Bahn-Linie S1 im 15- oder 30-Minuten-Takt zum Hauptbahnhof Dortmund und in der Gegenrichtung zum Hauptbahnhof Düsseldorf über Bochum, Essen und Duisburg. Außerdem ist die Universität mit den Buslinien 445, 447 und 462 zu erreichen. Eine Fahrplanauskunft findet sich auf der Homepage des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr, außerdem bieten die DSW21 einen interaktiven Liniennetzplan an.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Mit dem Flugzeug

Vom Flughafen Dortmund aus gelangt man mit dem AirportExpress innerhalb von gut 20 Minuten zum Dortmunder Hauptbahnhof und von dort mit der S-Bahn zur Universität. Ein größeres Angebot an internationalen Flugverbindungen bietet der etwa 60 Kilometer entfernte Flughafen Düsseldorf, der direkt mit der S-Bahn vom Bahnhof der Universität zu erreichen ist.

Lageplan

Die Einrichtungen der TU Dortmund verteilen sich auf den größeren Campus Nord und den kleineren Campus Süd. Zudem befinden sich einige Bereiche der Hochschule im angrenzenden Technologiepark. Genauere Informationen können Sie dem Campusplan entnehmen.

ServicePortal UniMail

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Der Campus der Technischen Universität Dortmund liegt in der Nähe des Autobahnkreuzes Dortmund West, wo die Sauerlandlinie A45 den Ruhrschnellweg B1/A40 kreuzt. Die Abfahrt Dortmund-Eichlinghofen auf der A45 führt zum Campus Süd, die Abfahrt Dortmund-Dorstfeld auf der A40 zum Campus-Nord. An beiden Ausfahrten ist die Universität ausgeschildert.

Mit Bus und Bahn

Direkt auf dem Campus Nord befindet sich die S-Bahn-Station „Dortmund Universität“. Von dort fährt die S-Bahn-Linie S1 im 15- oder 30-Minuten-Takt zum Hauptbahnhof Dortmund und in der Gegenrichtung zum Hauptbahnhof Düsseldorf über Bochum, Essen und Duisburg. Außerdem ist die Universität mit den Buslinien 445, 447 und 462 zu erreichen. Eine Fahrplanauskunft findet sich auf der Homepage des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr, außerdem bieten die DSW21 einen interaktiven Liniennetzplan an.

Die H-Bahn

Zu den Wahrzeichen der TU Dortmund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dortmund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dortmund Universität S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Mit dem Flugzeug

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Einfluss von Kondensation auf das Betriebsverhalten von Schraubenexpandern

Inhalt
Projektbeschreibung - Ansprechpartner - Kooperation / Förderung

Projektbeschreibung

Simulation und experimentelle Untersuchung von Kondensationseffekten in Schraubenexpandern

Beispielsweise bei der Abwärmenutzung mit Organic-Rankine-Kreisläufen können Prozesse ohne Überhitzung des dampfförmigen Arbeitsfluides energetische Vorteile bieten. Bedingt durch ihre robuste Bauweise sind Schraubenexpander, im Gegensatz zu Turbomaschinen oder Hubkolbenexpandern, für die Entspannung von Nass- oder Sattdämpfen sehr gut geeignet. Flüssigkeiten übernehmen in den Arbeitskammern von Schraubenmaschinen verschiedene Funktionen, wie etwa die Abdichtung von funktionsnotwendigen Spalten oder die Schmierung des Profileingriffs.

Kommt es in den Arbeitskammern von Schraubenexpandern zu Übersättigungszuständen des dampfförmigen Fluides, kann es zur Kondensation und ensprechend zur Entstehung einer flüssigen Phase kommen. Im Rahmen dieses Projektes sollen Kondensationseffekte simulativ abgebildet und die Interaktion zwischen Kondensat und Schraubenmaschine untersucht werden. Entsprechende experimentelle Untersuchungen werden am Dampfkreislauf des Fachgebiet Fluidtechnik durchgeführt.

Simulationsergebnisse für einen idealisierten Schraubenexpander sind in den nachfolgenden Abbildungen 1 und 2 dargestellt. Die spontane Kondensation (Nebelbildung) während der Expansion von gesättigtem Wasserdampf wird hier mithilfe der klassischen Nukleationstheorie (CNT) abgebildet. Die Berücksichtigung des Kondensationsprozesses in Abweichung zum thermodynamischen Gleichgewicht führt zu einem niedrigeren Kammerdruck zu Beginn der Expansionsphase bevor die spontane Kondensation einsetzt. Der zugehörige Verlauf des Tropfenwachstums der Kondensattropfen ist in Abbildung 2 dargestellt.

Indikatordiagramm für einen idealisierten Expanderprozess mit detailiertem Kondensationsmodel (klassische Nukleationstheorie - CNT) im Vergleich zu Prozessen im thermodynamischen Gleichgewicht sowie einer rein metastabilen Expansion. — Abbildung 1: Indikatordiagramm für einen idealisierten Expanderprozess mit detailiertem Kondensationsmodel (klassische Nukleationstheorie - CNT) im Vergleich zu Prozessen im thermodynamischen Gleichgewicht sowie einer rein metastabilen Expansion.

Verlauf des Tropfenwachstums sowie größe der entstehenen kritischen Cluster für einen idealiserten Expanderprozess, simuliert mit der klassischen Nukleationstheorie. — Abbildung 2: Verlauf des Tropfenwachstums sowie größe der entstehenen kritischen Cluster für einen idealiserten Expanderprozess, simuliert mit der klassischen Nukleationstheorie.

Ansprechpartner

Kooperation / Förderung

Dieses Projekt wird aus Mitteln der TU Dortmund finanziert.